GB350ツーリング仕様の正解！Sとの違いや最適カスタムを解説

こんにちは。デジタルバイクライブラリー、運営者の「ゆう」です。

クラシカルな外観と、空冷単気筒ならではの豊かな鼓動感。

GB350はそのスタイリングだけでオーナーの所有欲を満たしてくれる素晴らしいバイクですよね。

しかし、いざ「今度の休みにロングツーリングへ行こう！」と思い立ったとき、ふと不安がよぎることはないでしょうか。

「高速道路を長時間走っても疲れないかな？」「着替えやキャンプ道具を積むスペースが全然ないぞ…」といった悩みは、GB350オーナーなら誰もが一度は直面する壁です。

また、これから購入を検討している方にとっては、スタンダードモデルとSモデル、どちらが自分の旅のスタイルに合っているのかも大きな悩みどころでしょう。

特に「Sモデルは街乗り専用」というイメージを持たれがちですが、実は長距離適性が高いという意外な事実もあります。

さらに、カスタムパーツ選びでは「適合性の落とし穴」にはまる方が後を絶ちません。

今回は、そんな悩めるライダーのために、GB350を最高の旅バイクへと進化させるためのノウハウを徹底的にまとめました。

実際に多くのライダーが直面する課題と、それを解決する具体的なプランをご紹介します。

GB350のツーリング仕様に向けた性能とSの比較

まずは、カスタムに着手する前に、ベース車両となるGB350が持つ本来のポテンシャルを正しく診断しましょう。

「スタンダード」と「S」、それぞれのキャラクターを深く理解することで、あなたの旅のスタイルに最適な選択が見えてきます。

GB350は高速道路で疲れる？巡航性能を診断

トコトコと小気味よいサウンドを奏でるGB350ですが、その穏やかなキャラクターゆえに「高速道路の巡航は厳しいのでは？」と心配される声をよく耳にします。

結論から申し上げますと、GB350は高速道路でも問題なく走れます。

カタログスペックを見ると、最高出力は15kW（20PS）、最大トルクは29N・m（3.0kgf・m）となっています
（出典：本田技研工業株式会社『GB350/GB350 S 主要諸元』）。

絶対的なパワーは控えめですが、350ccという排気量がもたらすトルクのおかげで、時速100kmでの巡航もパワー不足を感じることなくこなせます。

ただし、私が実際に長距離を走ってみて「最も心地よい」と感じるスイートスポットは、時速90kmあたりですね。

この速度域なら、エンジンの鼓動感を楽しみつつ、風圧による体力消耗も最小限に抑えられます。

追い越し車線をリードするような走り方ではなく、走行車線をマイペースに流し、先行車に追いついても「まあ、ゆっくり行こうか」と穏やかな気持ちになれる。

そんな「大人の余裕」を感じさせてくれるのが、GB350の高速巡航性能の真価だと思います。

純正シートはお尻が痛い？長距離の課題

街乗りにおいては、足つき性が良く、タンクを膝で挟み込むニーグリップもしやすい純正シートは非常に優秀です。

バイクとの一体感を感じやすく、操っている感覚を楽しめる素晴らしい設計だと言えます。

しかし、ロングツーリングという視点で見ると、少し事情が変わってきます。多くのオーナーさんが口を揃えて言うのが、「長距離を走るとお尻（特に尾骨）が痛くなる」という悩みです。

純正シートはクッション性が悪いわけではないのですが、長時間同じ姿勢で体重を支え続ける「座圧分散」の性能に関しては、ツーリング特化の社外シートに譲る部分があります。

注意点 お尻の痛みを我慢して走り続けると、集中力が散漫になり、安全運転に支障をきたす恐れがあります。

1時間に1回は必ず休憩を取って体をほぐすか、後述するコンフォートシートへの交換を検討することを強くおすすめします。

GB350とSの違いで変わるツーリング適性

これから車両を購入してツーリングを楽しもうと考えている方にとって、クラシカルな「スタンダードモデル」にするか、スポーティな「Sモデル」にするかは、最初の大きな分岐点です。

一般的には、「Sモデルはハンドル位置が低く、ステップも後ろ寄り（バックステップ）だから、前傾姿勢がきつくてツーリングには不向きでは？」と思われがちです。

しかし、この認識は半分正解で半分間違いです。

実は、高速道路を多用して遠くまで行くようなスタイルにおいては、Sモデルの方が適している側面が大いにあります。

Sモデルはリアタイヤに150/70R17というワイドなラジアルタイヤを装着しており、スタンダードモデルよりも走行安定性が高いのが特徴です。

低いハンドル位置も、高速走行時の風圧に対抗しやすいというメリットがあります。

つまり、下道をゆったり流すならスタンダード、高速を使って距離を稼ぐならSモデル、という選び方も理にかなっているのです。

高速道路で輝くGB350Sの加速と楽しさ

Sモデルをツーリングの相棒に選ぶ最大のメリットは、移動そのものを「エンターテイメント」に変えてくれる点にあります。

スタンダードモデルが「淡々と、平和に」走り続ける癒やし系だとすれば、Sモデルは「もっと回してくれ！」とライダーに語りかけてくるような元気なキャラクターです。

スロットルを開けた時のレスポンスが良く、マフラーから響く排気音も弾けるような迫力があります。

高速道路での追い越し加速や、合流での加速シーンで、思わずヘルメットの中でニヤリとしてしまうような「操る楽しさ」があるんです。

ここがポイント 長距離ツーリングの大敵は、疲労だけでなく「単調さからくる眠気や飽き」です。

Sモデルが持つ躍動感は、ライダーの精神を高揚させ、この精神的疲労を大幅に軽減してくれます。

「楽しすぎて、休憩予定のSAを通り過ぎてしまった」なんていうエピソードも、Sモデルオーナーあるあるなんですよ。

自分のスタイルに合うベース車両の選び方

結局のところ、どちらのモデルが優れているかという優劣の話ではありません。重要なのは、あなたが思い描く「旅のスタイル」に合致しているかどうかです。

ご自身の理想とするツーリングシーンをじっくりと思い浮かべて、最高の相棒を選んでみてくださいね。

最強のGB350ツーリング仕様を作るカスタム

自分に合ったベース車両が決まったら、次はいよいよ快適な旅仕様へと進化させるカスタムの時間です。

ここでは、積載性、快適性、安全性を高めるために私が厳選したパーツ選びのポイントと、GB350カスタムにおける最大の罠である「適合性」について詳しく解説します。

積載性を高めるリアキャリアと適合の注意点

GB350は、ノーマルの状態だと荷掛けフックも少なく、積載スペースは皆無に等しいと言っても過言ではありません。

キャンプツーリングや宿泊ツーリングを計画するなら、リアキャリアの装着はマストアイテムです。

しかし、ここで最大の注意点があります。GB350（スタンダード）とGB350 Sでは、リアフェンダー周りのフレーム構造や形状が全く異なるため、リアキャリアの互換性が一切ありません。

モデル	推奨キャリア例	適合の注意点
GB350（標準）	デイトナ クラシックキャリア （クローム/マットブラック）	Sモデルには装着不可。 クラシカルな外観を崩さないデザイン。
GB350 S	デイトナ マルチウイングキャリア キジマ アシストキャリア	標準モデルには装着不可。 トップケース装着に適したフラットな形状。

ネット通販などで「GB350用」と書かれていても、それが「スタンダード用」なのか「S用」なのかを型番までしっかり確認する必要があります。

「せっかく買ったのに付かなかった…」という悲劇を避けるためにも、適合確認は慎重に行いましょう。

バッグサポート選びで失敗しないための知識

サイドバッグ（サドルバッグ）を装着する際に、タイヤへの巻き込みを防ぐ「バッグサポート」も必須パーツですが、こちらもキャリア同様に注意が必要です。

例えば、デイトナ製の「サドルバッグサポート」は、車種ごとの専用設計となっており、標準モデル用はSモデルには適合しない場合があります。

一方で、キジマ製の「バッグサポート」のように、工夫された設計により「GB350/S 共用」を実現している製品もあります。

選び方のコツ 将来的にモデルを乗り換える可能性が低いなら専用品でも良いですが、もし迷ったら「共用品」を選んでおくと安心感があります。

また、左右セットなのか片側のみの販売なのかも購入前にチェックしておきましょう。

防風効果で疲労を軽減するスクリーンの活用

ネイキッドバイクであるGB350にとって、高速道路の風圧は避けられない敵です。時速80kmを超えたあたりから、胸元への風圧がボディブローのように体力を奪っていきます。

これを防ぐために、ウインドスクリーン（メーターバイザー）の導入を強くおすすめします。

幸いなことに、フロントフォークやヘッドライト周りの構造は共通している部分が多いため、スクリーンは「共用品」が多い傾向にあります。

デイトナの「ブラストバリアー」や、ワールドウォークの「メーターバイザー」などは両モデルに対応しており、デザインや防風性能の好みで選ぶことができます。

おすすめの選び方 私のおすすめは、エンデュランス製のメーターバイザーセットです。

この製品の素晴らしい点は、スクリーンの取り付けステーにボルト穴が用意されており、スマホホルダーやUSB電源、ETCアンテナなどをスマートに装着できることです。

ハンドル周りがゴチャゴチャしがちなツーリングライダーにとって、この「拡張性」は非常に大きなメリットになります。

疲れないカスタムシートで快適性を確保

先ほど触れた「お尻の痛み」を根本的に解決するには、思い切ってシートそのものを交換するのが一番の近道です。

ここでもやはり、GB350とSでシートの互換性はないので注意してください。私が特に注目しているのは、シート専門メーカー「K&H」の製品です。

スタンダード用には「段付きシート」、S用には「ミディアムシート」などがラインナップされています。

オーナーのレビューによると、乗り出し当初は「あれ、ちょっと硬いかな？」と感じるそうですが、実際に長距離を走るとその真価がわかります。

コシのあるスポンジが底づきを防ぎ、しっかりと体を支えてくれるので「驚くほど疲れない」と評判です。

見た目のクラシックな雰囲気を崩さずに、長距離クルーザーとしての性能を劇的に向上できるので、頻繁にロングツーリングに出かける方にとっては、投資する価値が十分にあるパーツだと言えるでしょう。

立ちゴケから愛車を守るエンジンガード

見知らぬ土地でのツーリング中、疲労が溜まっている時にふっとバランスを崩して立ちゴケ…。想像したくもありませんが、万が一のリスクには備えておくべきです。

エンジンガードを装着しておけば、転倒時にエンジンやタンクへのダメージを最小限に抑えることができます。

デイトナの「パイプエンジンガード」などは、車体のデザインを邪魔しないシンプルなパイプワークで人気があります。

また、ツーリングの安心感を高めるためには、ドライブレコーダーの装着も必須です。

ミツバサンコーワの「EDR-21α」などの2カメラタイプなら、あおり運転対策だけでなく、旅の思い出を映像として残すこともできますよ。

【総括】旅が変わるGB350ツーリング仕様の完成

ここまで、GB350をツーリング仕様にするためのポイントを詳細に解説してきました。

大切なのは、まず自分の旅の目的に合わせて「スタンダード」か「S」かを選び、その上でモデルごとの適合性に注意しながら、積載性と快適性をプラスしていくことです。

お尻の痛みを解消する上質なシート、風の負担を減らすスクリーン、そしてキャンプ道具も満載できるキャリア。

これらを装備したGB350は、もはや単なる街乗りバイクではなく、あなたをどこまでも遠くへ連れて行ってくれる頼もしい「グランドツアラー」へと進化します。

さあ、あなただけのこだわりのツーリング仕様に仕上げて、次の休日にはまだ見ぬ新しい景色を探しに行きませんか？安全運転で、最高の旅を楽しんでくださいね！