クロスカブ用サイドバッグサポートの選び方！JA60/JA45適合とおすすめ製品の徹底比較

こんにちは。デジタルバイクライブラリー、運営者の「ゆう」です。

クロスカブでのツーリング、楽しんでいますか？近場の散策から長距離の冒険までこなせる最高の相棒ですが、長く乗っているとどうしても直面するのが「積載量をもっと増やしたい！」という欲求ではないでしょうか。リアキャリアにボックスを載せるのは定番ですが、キャンプ道具やレインウェア、予備の燃料ボトルなどをスマートに運ぶなら、やはり「サイドバッグ」の導入が最適解です。

しかし、ここで多くの方が壁にぶつかります。「自分のクロスカブ（JA45やJA60）に付くのはどれ？」「タイヤに巻き込まれないか心配」「マフラーやサスペンションと干渉しないかな？」といった疑問や不安です。実は私も、愛車のクロスカブに初めてサイドバッグを付けようとした時、どのサポートを選べば安全なのか、そもそも本当に必要なのか悩み、夜な夜なネット検索を繰り返していました。安くない買い物ですし、何より走行中のトラブルは絶対に避けたいですからね。

この記事では、そんな当時の私と同じ悩みを持つあなたに向けて、サイドバッグサポートの重要性から、年式による適合の違い、そしてデイトナやSP武川といった主要メーカーの製品比較まで、私の実体験とリサーチ情報を交えて徹底的に解説します。これを読めば、あなたのスタイルにぴったりの一本が必ず見つかるはずです。

クロスカブ用サイドバッグサポートの選び方と種類

まずは、なぜこのパーツがお飾りではなく「必須装備」と言われるのか、そして数ある製品の中から自分のクロスカブに合ったものをどう論理的に選べばよいのかを深掘りします。見た目の好みだけで選んでしまうと、後で「バッグが付かない」「走ると異音がする」といったトラブルになりかねません。

巻き込み防止と傷防止の重要性

結論から申し上げますと、クロスカブでサイドバッグを使用する場合、サイドバッグサポートは「あったら便利」なものではなく、ヘルメットと同じくらい重要な「安全保安部品」だと捉えてください。

命に関わる「巻き込み事故」のリスク

クロスカブのリア周りはスリムに設計されています。サポート無しで振り分けバッグやサドルバッグを吊るすと、停車時は問題ないように見えても、走行風や路面のギャップによる衝撃でバッグが内側（車体側）へと大きく揺れ動きます。もし、走行中にバッグのベルトや生地の一部が、高速回転しているリアタイヤやドライブチェーンに接触したらどうなるでしょうか。

バッグが破れるだけならまだマシですが、最悪の場合、後輪に布が絡まりつき、タイヤが瞬時にロックして転倒する大事故（巻き込み事故）に繋がります。これは決して脅しではなく、実際に起きている事例です。サイドバッグサポートは、物理的な鉄のバーでバッグを外側に押し出し、タイヤとの間に絶対的な安全圏（クリアランス）を確保する役割を担っています。

愛車を傷から守る役割

また、精神衛生上見逃せないのが「車体への攻撃性」です。サポートが無いと、バッグの裏側が常にリアサスペンションのスプリングや、塗装されたサイドカバー、リアフェンダーに擦れ続けることになります。砂埃が付着したバッグが振動で擦れる様子は、まるでヤスリがけをしているようなものです。

数回のツーリングで塗装が剥げ、そこからサビが発生してしまうことも珍しくありません。「いつまでも愛車を綺麗に保ちたい」と願うオーナーにとって、サポートは車体のガードバーとしての機能も果たしているのです。

要点のまとめ

サイドバッグサポートは単なる「荷物掛け」ではありません。「タイヤロックによる転倒防止」と「愛車の塗装・サスペンション保護」という2つの重大な任務を背負ったパーツなのです。

JA60とJA45の適合の違い

パーツ選びで最も混乱を招きやすく、かつ誤購入のリスクが高いのが「型式（シャーシコード）」の問題です。ホンダのカブシリーズは歴史が長く、似たような見た目でも中身が別物ということが多々あります。現在、公道を走っているクロスカブ110は主に以下の2世代に分かれます。

基本的には「共通」で使えるものが多い

朗報なのは、サイドバッグサポートに関しては「JA45とJA60で共通して使える製品が非常に多い」という点です。これは、モデルチェンジで足回りやエンジンが大きく変わっても、リアキャリアの固定ボルト位置や、リアショック上部の取り付け位置といった「フレーム後部の基本ジオメトリ」が継承されているためです。

50ccモデルや旧型への注意点

ただし、注意が必要なのがクロスカブ50（AA06）や、初代クロスカブ（JA10）の場合です。

まず、クロスカブ50（AA06）は車体サイズが110とほぼ共通であるため、JA45/JA60用のサポートがそのまま装着できるケースが大半です。しかし、マフラー形状の違いなどで干渉する可能性もゼロではないため、購入時は念のため「適合車種：AA06」の記載があるかを確認するのがベストです。

一方で、初代クロスカブ（JA10）は、現行モデルとはフレーム形状や燃料タンクの位置が全く異なります。そのため、JA45/JA60用のパーツは基本的に流用できないと考えてください。JA10オーナーの方は必ず「JA10専用」と書かれた製品を探す必要があります。

適合確認のポイント

ネット通販で購入する際は、商品名だけでなく「商品説明欄」にある適合型式を必ずチェックしましょう。「全年式対応」と書かれていても、JA10が含まれていないことがよくあります。

定番のキジマなど製品比較

「適合はわかったけど、結局どのメーカーが良いの？」という疑問に答えるため、市場で特に人気のある主要4ブランドを比較分析しました。それぞれのメーカーには明確な「設計思想」があり、ターゲットにしているユーザー層が異なります。

メーカー	価格帯(目安)	主な特徴・強み	こんな人におすすめ
キジマ (KIJIMA)	普通	純正パーツのような自然なデザインとバランスの良さ。 もっともベーシックな選択肢。	ノーマルの雰囲気を崩したくない人。 迷ったらコレ。
SP武川	やや高め	圧倒的な剛性感。 専用バッグとのシステム運用を前提とした機能美。	機能性と強度を最優先する人。 2WAYバッグを使いたい人。
デイトナ	安い〜普通	「かゆい所に手が届く」設計。 太い社外サスへの対応など、カスタムユーザー目線。	足回りのカスタムを検討している人。 コスパ重視の人。
DRC	普通	オフロード特化。 アップマフラー装着車にも対応する唯一無二の形状。	マフラー交換やオフロード走行を視野に入れている人。

このように、単に「バッグが付く」だけでなく、「カスタムへの対応力」や「強度の考え方」に違いがあります。ご自身のクロスカブを将来どうカスタムしていきたいか（マフラーを変えるのか、サスを変えるのか、ノーマルのまま乗るのか）を想像しながら選ぶのが、後悔しないためのコツです。

太い社外サスならデイトナ

もしあなたが、「乗り心地を良くするために、リアサスペンションをYSSや東京堂、カヤバなどの社外品に交換したい」と考えている、あるいは既に交換しているなら、選択肢はデイトナ（DAYTONA）のサイドバッグサポート一択に近い状態になります。

なぜ社外サスだと付かないのか？

純正のリアショックはスプリングの径（太さ）が比較的細く作られています。しかし、性能向上を目的とした社外製リアショックは、ダンパー容量を稼ぐために本体が太くなっていたり、スプリング径が一回り太くなっていたりすることが多いのです。

一般的なサイドバッグサポートは、車体との一体感を出すために可能な限り内側に追い込んで設計されています。そのため、太い社外サスに交換すると、サポートのパイプとサスペンションのスプリングが物理的に接触（干渉）してしまい、取り付けられないという事態が発生します。

デイトナの「逃げ」設計

デイトナの製品は、この問題を解決するために、取り付けステー部分にあらかじめ「外側へのオフセット（逃げ）」を持たせて設計されています。これにより、純正よりも太いサスペンションであっても十分なクリアランスを確保し、干渉を防ぐことができるのです。この「カスタムを見越した設計」こそが、多くのカブ主（カブオーナー）からデイトナが支持される最大の理由でしょう。

また、デイトナの公式サイトでは、詳細な適合情報や取り扱い説明書が公開されており、購入前に寸法の詳細を確認できる点も安心材料です。

（出典：デイトナ公式『サイドバッグサポート クロスカブ110/50用』製品情報）

2点固定で頑丈なSP武川

「キャンプ道具を満載して林道を走りたい」「とにかく頑丈なものが欲しい」というヘビーデューティーな使い方を想定している方には、SP武川（SP TAKEGAWA）のサイドバッグサポートが最も信頼できるパートナーになります。

「1点止め」の弱点と「2点固定」の強み

安価な汎用サポートの中には、リアショックの上部ボルト1本だけで共締めする「1点止めタイプ」が存在します。このタイプは取り付けが簡単ですが、重いバッグを積んで走行すると、振動でボルトが緩んだり、サポート自体が振り子のように回転してタイヤに接触したりするリスクがあります。

対してSP武川の製品は、リアショック上部だけでなく、リアキャリアの固定ボルトや、フェンダー裏のボルトなどを使用し、確実に「2点以上で固定（または強力な回り止め構造）」を採用しています。これにより、三角形のようなトラス構造に近い強度が生まれ、重い荷物を積んでもビクともしない剛性を実現しています。

専用バッグとのシステム運用

さらに、SP武川製の「2WAYマルチバッグ」などは、このサポートの形状に合わせて設計されており、背面のスリットにサポートを差し込むだけでガッチリ固定できる仕組みになっています。「汎用品を無理やり付ける」のではなく、「専用品でスマートに運用する」というシステム構築ができるのも、SP武川ならではの魅力と言えるでしょう。

アップマフラー対応のDRC

クロスカブのスタイリングを、よりワイルドな「スクランブラー」や「ハンターカブ風」にカスタムしたい人にとって、アップマフラーへの換装は憧れのカスタムの一つです。しかし、マフラーをカチ上げた瞬間に、右側のサイドバッグ取り付けスペースは消滅してしまいます。通常のマフラー（ダウンタイプ）を想定したサポートは、アップマフラーのパイプと完全に衝突してしまうからです。

唯一無二の「アップマフラー対応」形状

このジレンマを解決してくれるのが、オフロードパーツブランドDRC（ダートフリーク）のサイドバッグサポートです。DRCは、同社製のアップマフラーはもちろん、他社製のアップマフラー装着車であっても取り付けられるよう、サポートのパイプ形状を巧みに湾曲させ、マフラーを避けるように設計しています（※全てのマフラーに対応するわけではありませんので、形状確認は必要です）。

見た目にもこだわるマットブラック仕上げ

機能面だけでなく、見た目へのこだわりもDRCの特徴です。多くのサポートが「メッキ」や「ツヤあり黒塗装」である中、DRCは「電着黒塗装（マットブラック）」を採用しています。この質感が、クロスカブの持つ道具感や、最近のトレンドである「ブラックアウトカスタム」と非常に相性が良く、取り付けても車体の雰囲気を損ないません。

「右側にもバッグを付けたい、でもアップマフラーも諦めたくない」という欲張りなカスタムプランを持っているなら、迷わずDRCをチェックしてください。

クロスカブのサイドバッグサポート取り付け手順

自分に合う製品が見つかったら、次はいよいよ取り付け作業です。「バイクの整備なんてしたことない…」という方でも安心してください。サイドバッグサポートの取り付けは、カブのカスタムの中でも初級編に位置する作業です。ただし、適切な工具とちょっとしたコツを知らないと、ネジを舐めてしまったり、強度が不足したりする可能性があります。ここでは、DIY派のあなたのために、現場で役立つ実践的な手順と注意点を解説します。

14mmソケットなど必要な工具

作業を始める前に、必ず工具箱の中身を確認してください。「家のどこかにあったスパナで何とかなるだろう」という考えは、失敗の元です。特にクロスカブの足回りは、走行中の安全確保のため非常に強い力（トルク）で締め付けられています。

最低限、以下の工具を揃えてから作業に取り掛かりましょう。

あると便利なもの

ボルトを緩める際に潤滑剤（KURE 5-56など）を少量吹いておくと、作業がスムーズになります。また、トルクレンチがあれば、締め付け不足や締めすぎを防げるので完璧です。

純正ボルト流用時の注意点

取り付け作業中に最も陥りやすい落とし穴が「ボルトの長さ不足」です。

構造をイメージしてみてください。今までは「車体フレーム」＋「リアキャリア」＋「リアショック」をボルトで固定していました。ここに新しく「サイドバッグサポートの厚み（ステーの分、約3〜5mm）」が割り込むことになります。たった数ミリですが、この厚みの分だけ、ボルトがナットに噛み込む長さ（有効長）が減ってしまうのです。

かかりが浅いとどうなる？

もし、ボルトの先端がナットに2〜3山しか掛かっていない状態で締め付けると、走行振動でネジ山がせん断され（ナメてしまい）、最悪の場合、走行中にリアショックが外れるという大惨事になりかねません。

多くの親切なメーカー（キジマやデイトナなど）の製品キットには、この厚み分を計算に入れた「延長用の長いボルト」が付属していますが、中古品を買う場合や、汎用品を使う場合は注意が必要です。もし付属していない場合は、必ずホームセンターで「同じ径（M10など）」かつ「5mm〜10mmほど長い」ステンレスボルトや高強度ボルトを別途購入してください。ここで数百円をケチってはいけません。

シートバッグ固定への活用法

サイドバッグサポートを取り付けると、実は「サイドバッグを付ける」以外にも素晴らしい副次効果が生まれます。それは、リアシート周りの「荷掛けフックポイント」が劇的に増えることです。

キャンプツーリングなどでは、リアキャリアの上に大型のシートバッグ（キャンピングシートバッグなど）を積載するのが一般的です。しかし、クロスカブの純正キャリアはパイプが太く、フックを掛ける場所が意外と限られていたり、掛ける位置が悪くてバッグが前後にズレたりすることがあります。

サポートが最強のアンカーになる

サイドバッグサポートがあれば、その頑丈なフレーム部分に固定ベルトを通したり、フックを引っ掛けたりすることができます。これにより、バッグを「下方向」かつ「外側」に引っ張る力が働き、テコの原理でシートバッグがガッチリと安定します。この「逆三角形の固定ライン」を作れるかどうかが、長距離ツーリングでの荷崩れ防止の鍵となります。

たとえサイドバッグを使わない日帰りツーリングであっても、ネットやコードを引っ掛ける場所としてサポートは大活躍します。「何も付けていなくても役立つ」のが、このパーツの隠れたメリットなのです。

キャンプツーリングでの利点

最後に、実際のキャンプツーリングにおけるメリットをお話しします。キャンプ道具は、テント、シュラフ、コット、調理器具、食材…と、どうしても重量がかさみます。これらを全てリアキャリアの上（高い位置）だけに積み上げると、どうなるでしょうか。

重心が極端に高くなり、信号待ちでの停車時にフラついたり、カーブでバイクが倒れ込もうとする力が強くなったりして、非常に乗りにくく危険です。

「低重心化」で走りが変わる

サイドバッグサポートを使って、重量のある道具（ペグ、ハンマー、水、予備燃料など）を左右のサイドバッグに振り分けて積載してみてください。重いものを低い位置（車軸に近い高さ）に配置することで、驚くほどバイクの挙動が安定します。これを「マスの集中化・低重心化」と呼びます。

パッキングの黄金比

【サイドバッグ】：重いもの、すぐに取り出したい雨具や工具。
【リアキャリア】：かさばるけど軽いもの（衣類、寝袋、マット）。

この法則を守るだけで、満載状態のクロスカブでもヒラヒラと峠道を走れるようになります。サイドバッグサポートは、単に荷物を運ぶだけでなく、ツーリングの「走る楽しさ」を損なわないためのチューニングパーツでもあるのです。

サイドバッグサポートに関するよくある質問（Q&A）

最後に、私がSNSやブログのコメントでよく聞かれる質問をQ&A形式でまとめました。購入前の最終確認として参考にしてください。

左側（片側）だけに取り付けても問題ありませんか？

はい、全く問題ありません！
むしろクロスカブの場合、右側にはマフラーがあるため、左側だけにサイドバッグサポートとバッグを装着するスタイルが非常に多いです。片側だけでもカッパや工具を積むには十分ですし、車体のバランスが大きく崩れることもありません。まずは左側から始めてみて、必要になったら右側（アップマフラー対応品など）を検討するのも賢い方法です。

サイドバッグを付けたまま二人乗り（タンデム）はできますか？

基本的には可能です。
ただし、装着するサイドバッグの大きさや形状によっては、後ろに乗る人のふくらはぎにバッグが当たってしまい、タンデムステップに足が乗せにくくなる場合があります。もし頻繁に二人乗りをする予定があるなら、横幅が広すぎないスリムなバッグを選ぶか、バッグの取り付け位置を少し後ろにずらせるか確認しておくと安心です。

リアボックスと同時に取り付けられますか？

はい、ほとんどの製品で併用可能です。
サイドバッグサポートは「リアキャリアの下」や「リアショックの横」のスペースを使うため、リアキャリアの上面に取り付けるリアボックスとは干渉しません。むしろ、リアボックス＋サイドバッグの「フル積載仕様」は、日本一周やキャンプツーリング仕様のクロスカブとして王道のスタイルですね。

自分で取り付ける自信がないのですが…。

不安ならバイクショップに依頼しましょう。
作業自体はボルトの脱着のみで難易度は高くありませんが、リアショック周辺は走行安全に関わる重要保安部品です。「ボルトを舐めてしまった」「しっかり締まっているか不安」という状態で走るのは精神的にも良くありません。用品店で購入してそのままピットサービスで取り付けてもらうのも、立派な安全対策の一つですよ。

クロスカブのサイドバッグサポートで積載を強化

今回は、クロスカブ用サイドバッグサポートの選び方から取り付けのノウハウまで、かなり踏み込んで解説しました。

たかが鉄の棒、されど鉄の棒。サイドバッグサポートは、タイヤへの巻き込みという重大な事故を防ぐ「安全装置」であり、大切な愛車を傷から守る「ガード」であり、そして旅の荷物を安定して運ぶための「土台」です。JA60やJA45といった型式の適合をしっかり確認し、将来のカスタム計画に合わせて「デイトナ」や「SP武川」「DRC」などのメーカーを選べば、絶対に失敗することはありません。

ぜひ、あなたのスタイルに合った最適な一本を見つけて、クロスカブでの旅をもっと快適で、もっと遠くへ行けるものにしてくださいね。積載量が増えれば、行ける場所も、持っていける楽しみも、きっと何倍にも広がりますよ！

※本記事の情報は執筆時点のものです。パーツの適合や価格は変更される場合があるため、購入前には必ず各メーカーの公式サイトで最新情報をご確認ください。取り付け作業に不安がある場合は、無理をせずバイクショップへ依頼しましょう。