クロスカブ50と110の違い｜免許・速度・維持費を徹底比較

こんにちは、デジタルバイクライブラリーのゆうです。

クロスカブの見た目にひかれて調べ始めると、「50と110はどれくらい違うの？」「普通免許で乗れるのはどっち？」と、気になることが次々に出てきますよね。

車体のサイズや足つきも大切ですし、「クロスカブ50は危ない」という言葉を見かけて、不安になった方もいると思います。

先に結論を言うと、50と通常110では、必要な免許・速度制限・右折方法・走りの余裕が大きく違います。

さらにクロスカブ50は2025年10月に生産を終了しているため、今から選ぶなら、中古車や販売店に残る50の在庫だけでなく、原付免許で乗れるクロスカブ110 Liteも比較に入れたいところです。

私なら、まず普段走る道を思い浮かべ、次に足つきと予算を確認します。

この記事では、50・Lite・通常110の違いを整理し、あなたの使い方に合う一台を見つけるための判断材料をお伝えします。

掲載情報は2026年10月時点です。

クロスカブ50と110の違いを比較

まずは購入後の使い勝手に直結する違いから見ていきましょう。

ここではクロスカブ50をAA06型、通常110をJA60型として比較し、新基準原付の110 LiteはJA79型として区別します。

必要な免許と法定速度の違い

クロスカブ50は原付免許や普通自動車免許で乗れますが、通常のクロスカブ110にはAT小型限定普通二輪免許以上の二輪免許が必要です。

「2025年から原付免許で125ccまで乗れるようになった」という話は、最高出力を4.0kW以下に制御した新基準原付に限ったものなんですよ。

通常110はこの対象ではないため、車名の「110」だけで運転できるか判断しないでください。

項目	クロスカブ50	110 Lite	通常110
車両区分	原付一種	原付一種・新基準原付	原付二種
必要な免許	原付免許・普通自動車免許など	原付免許・普通自動車免許など	AT小型限定普通二輪免許以上
法定速度	30km/h	30km/h	道路の区分により30km/hまたは60km/h
二段階右折	条件に該当する交差点で必要	条件に該当する交差点で必要	一般原付の二段階右折義務なし
二人乗り	不可	不可	免許歴・装備などの条件付きで可能
高速道路・自動車専用道路	通行不可	通行不可	通行不可

カブは足でギアを変えるのでMT免許が必要に思えるかもしれませんが、通常110は手で操作するクラッチレバーがなく、AT限定の二輪免許で運転できます。

ただし、普通自動車免許のAT限定と、AT限定の二輪免許は別なので、この点は分けて覚えておきましょう。

対象となる道路の区分は、警察庁の生活道路における法定速度の案内で確認できます。（出典：警察庁『生活道路における自動車の法定速度が引き下げられます！！』）

50とLiteは、道路に40km/hや50km/hの標識があっても原付一種の上限は30km/hで、それより低い規制があればそちらに従います。

免許取得費用は保有免許・地域・教習所・追加教習の有無によって変わるので、通常110を検討するときは、車両の見積もりと一緒に確認しておくと予算が立てやすいですよ。

二段階右折と二人乗りのルール

50と通常110の違いは、直線を走っているときだけでなく、交差点でもはっきり出てきます。

50とLiteは、二段階右折の標識がある場合や、進行方向に3以上の車両通行帯がある道路の交通整理された交差点などで、二段階右折が必要です。

右左折用に増えた車線も数に含まれますが、小回り右折の標識がある交差点は扱いが異なるため、車線数だけでなく標識と信号を確認することが大切です。

二段階右折では、左端に寄って右折の合図を出し、進行方向の青信号で交差点の向こう側まで直進してから停止し、右に向きを変えて合図をやめ、改めて進行方向の青信号を待ちます。

通常110は一般の自動二輪車として右折できるので、大きな交差点が続く通勤経路では、移動の手順が変わってきますね。

二人乗りについては、50とLiteはシートを追加しても認められません。

通常110は乗車定員2名ですが、一般道路で二人乗りするには、原則として免許停止期間などを除き、普通二輪免許または大型二輪免許を受けていた期間が通算1年以上必要です。

普通自動車免許や原付免許を持っていた年数を、そのまま二輪免許の期間に置き換えることはできません。

さらに、同乗者用の座席や足を置くステップなど、適切な乗車装備も必要で、荷台に直接座ってもらう使い方は避けてください。

具体的な装備選びは、クロスカブのタンデムシートと二人乗りの条件で詳しくまとめています。

免許を取った直後から誰かを乗せる予定を組むのではなく、まず一人で発進・停止・低速走行に慣れる時間を確保したいですね。

サイズ・シート高と足つきの違い

「クロスカブ50と110のサイズはほぼ同じ？」と思っているなら、実車を見ると印象が変わるかもしれません。

50は通常110より一回り小さく、シート高は44mm低く、車両重量は7kg軽い設計です。

項目	50・AA06	通常110・JA60	110 Lite・JA79
全長	1,840mm	1,935mm	1,935mm
全幅	720mm	795mm	795mm
全高	1,050mm	1,110mm	1,110mm
シート高	740mm	784mm	784mm
車両重量	100kg	107kg	107kg
前後ホイール径	14インチ	17インチ	17インチ
最低地上高	131mm	163mm	163mm

50と通常110の基本仕様は、Honda公式のクロスカブ50・110のスペックでも確認できます。（出典：本田技研工業『クロスカブ50/110』）

数値を見ると、50は駐輪場で押したり、狭い場所で向きを変えたりする場面で扱いやすさを期待できる一方、通常110とLiteは大きめの車体にまたがることになります。

ただ、740mmなら誰でも両足がしっかり着く、という意味ではありません。

同じ身長でも脚の長さや靴、シートの幅、体重による沈み込みで足つきは変わるので、身長だけで乗れる・乗れないを決めるのはもったいないです。

販売店では普段使う靴でまたがり、車体を支えられるか、ハンドルを左右に切ったときに窮屈でないかまで見ておきましょう。

自宅の駐輪場所に傾斜や段差があるなら、平らな店内での足つきに加え、エンジンを止めた押し引きも確認しておくと安心です。

通常110の高さが気になる方は、クロスカブ110のシート高と足つきの確認ポイントも参考にしてみてください。

加速・坂道性能と年式別の安全装備

走りの違いで注目したいのは、最高速度の数字よりも、発進や坂道で使える力の余裕です。

通常110のJA60型は50のAA06型と比べて、最高出力・最大トルクともに2倍以上の公表値になっています。

項目	50・AA06	通常110・JA60	110 Lite・JA79
排気量	49cc	109cc	109cc
最高出力	2.7kW・3.7PS	5.9kW・8.0PS	3.5kW・4.8PS
最大トルク	3.8N・m	8.8N・m	6.9N・m
前輪ブレーキ	ドラム	ディスク・ABS付き	ディスク・ABS付き
後輪ブレーキ	ドラム・ABSなし	ドラム・ABSなし	ドラム・ABSなし
ホイールとタイヤ	スポーク・チューブ式	キャスト・チューブレス	キャスト・チューブレス

トルクは、簡単に言うとエンジンが回そうとする力で、発進や登り坂を考えるときの判断材料になります。

ただし、この数値が2倍だから加速も必ず2倍になるわけではなく、ギア比や荷物、乗る人の体重、坂の勾配でも走りは変わります。

坂が続く地域や荷物を載せる使い方では通常110が候補になりやすい一方、50は状況に合わせたこまめなギア選びが大切です。

中古の通常110を探す場合は、2022年に登場したJA60型と、それ以前のJA45型・JA10型を区別しましょう。

JA45型やJA10型は前輪もドラムブレーキで、JA60型のような前輪ABSやキャストホイールを標準装備していません。

「クロスカブ110なら全部ABS付き」と思い込まず、型式と実車の装備を確かめる必要があります。

チューブレスタイヤは穴の位置や損傷状態によって修理しやすい利点がありますが、パンクしないタイヤという意味ではないので、空気圧や傷の確認は続けてくださいね。

燃費・税金・保険で維持費を比較

維持費を理由に50を選ぼうとしているなら、まず税金と保険を分けて見てみましょう。

50と通常110の軽自動車税の差は、標準的な年税額で400円です。

項目	50	通常110	110 Lite
軽自動車税・年額	2,000円	2,400円	2,000円
自賠責保険	125cc以下の二輪の区分	125cc以下の二輪の区分	125cc以下の二輪の区分
ファミリーバイク特約	対象になり得る	対象になり得る	対象になり得る
WMTCモード燃費	69.4km/L	67.9km/L	67.5km/L
燃料タンク容量	4.3L	4.1L	4.1L
車検	なし	なし	なし

自賠責は同じ保険期間・契約開始時期・地域などの条件なら同じ区分で比較できるため、通常110にすると排気量に比例して保険料が上がるわけではありません。

ただし、自賠責だけでは相手の車や物の損害、自分のけがなどを十分にカバーできないので、任意保険まで含めた予算が必要です。

自動車保険のファミリーバイク特約を使える場合もありますが、補償される家族の範囲や、自分のけがを補償する条件は契約によって違います。

バイク本体の盗難や損傷まで補償されるとは限らないため、年間の保険料だけでなく、何が対象になるかを確認して選びましょう。

燃費は測定条件がそろったWMTCモード値で見ると比較しやすく、3車種の公表値に大きな開きはありません。

たとえば年間3,000km、ガソリン1Lを180円と仮定して公表値で計算すると、燃料代は50で約7,781円、通常110で約7,953円となり、差は年間約172円です。

これは実際の支出を保証するものではなく、燃料代の小さな差より、使い方に合う車両かどうかを重視したいと考えるための参考例です。

短距離走行、寒い季節、渋滞、荷物の重さなどでも燃費は変わるので、「何km/Lを下回ったら故障」と一つの数値で決めつけないようにしましょう。

また、タイヤ・チェーン・オイル・ブレーキ部品の費用や交換時期は同一ではなく、中古車の整備状態によっても維持費に差が出ます。

私なら、税金の年間400円を節約することより、購入直後に必要な整備と任意保険の内容を優先して確認します。

税額は登録先の自治体、保険料と補償は保険会社の案内が基準になるため、正確な情報は公式サイトをご確認ください。

クロスカブ50は危ない？走行の注意点

「クロスカブ50は危ない」と聞くと、車両そのものに大きな問題があるように感じますよね。

ここでは不安をひとまとめにせず、周囲の車との速度差と、カブ特有の操作に分けて考えていきます。

幹線道路の速度差と安全な道選び

50を検討するときに気にしてほしいのは、普段使う道路と30km/h制限の相性です。

たとえば、50km/h規制の幹線道路を車がその速度で走る状況では、30km/hで走る原付との間に20km/hの速度差が生まれます。

後続車に追い越される場面が増えれば、近くを通過されることへの緊張を感じる人もいるでしょう。

ただし、50だから事故に遭いやすい、通常110なら追突されないと、車種だけで安全性を断定することはできません。

通常110には道路の制限速度に合わせて走りやすい利点がありますが、交差点での右直事故や車からの見落としなど、二輪車として注意すべき場面は残ります。

私なら購入前に、通勤経路を「車の流れが速い区間」「大きな交差点」「坂道」「安全に休憩できる場所」に分けて見直します。

距離が片道3kmでも幹線道路を避けられない場合と、片道5kmでも落ち着いて走れる道路を選べる場合では、向く車両が変わるからです。

一方で、住宅街なら必ず安全というわけではなく、見通しの悪い交差点や歩行者、自転車の飛び出しにも注意が必要です。

左側通行のルールを守りつつ、側溝や砂のたまった路肩に無理に寄りすぎず、安全な走行位置を保ちましょう。

後続車が気になったときは急に進路を変えず、安全に待避できる場所があれば落ち着いて譲ることを考えてください。

「毎日の道で余裕を持って走れるか」を基準に、50やLiteで無理を感じそうなら、二輪免許の取得と通常110を比較するのが現実的かなと思います。

シフト操作とブレーキの注意点

クロスカブは左手のクラッチ操作がいりませんが、スクーターのようにギアがすべて自動で切り替わるわけではありません。

基本は4段変速で、走行中は順番にギアを変え、停止時は4速からニュートラルへ切り替えられる仕組みです。

変速するときは、スロットルをいったん戻してからシフトペダルを確実に操作し、ペダルから足を離して、穏やかに加速へつなげます。

慣れるまでは操作することが多く感じるかもしれませんが、最初から速く切り替えようとせず、一つずつ落ち着いて行えば大丈夫です。

特に注意したいのが、十分に減速しないまま低いギアへ入れる操作で、急に強いエンジンブレーキがかかると車体の安定を損なうおそれがあります。

シフトダウンは先に速度を落とし、車種・年式に合った取扱説明書の範囲で行いましょう。

ネットで見かけた通常110の変速速度を50にそのまま当てはめたり、変速可能な速度を公道で出してよい速度だと考えたりしないでください。

発進時も、ギアが入った状態で不用意にスロットルを開けると車体が動くので、エンジンをかける前にニュートラル表示や周囲の状況を確認する習慣が大切です。

ブレーキは右手で前輪、右足で後輪を操作するため、左手で後輪ブレーキを使うスクーターからの乗り換えでは、操作位置にも慣れておきたいですね。

停止するときは前後ブレーキを適切に使い、濡れたマンホールや砂利の上で急な操作をしないことを意識しましょう。

雪や凍結がある日は50・Lite・通常110のどれでも転倒リスクが高まるため、無理に乗る予定を立てない判断も必要です。

生産終了後のクロスカブの選び方

クロスカブ50の生産終了後は、「50か110か」に加えて「中古の50か、新車のLiteか」という選択肢も生まれています。

ここからは購入費用と使い道を整理し、今のバイクから乗り換える場合の予算まで考えていきましょう。

原付免許で乗れる110Lite

クロスカブ110 Liteは、原付免許や普通自動車免許で乗れる新基準原付として、2025年12月11日に発売されたモデルです。

排気量は通常110と同じ109ccですが、最高出力は3.5kWに抑えられ、原付一種の条件に合わせて設計されています。

50と比べると最大トルクは3.8N・mから6.9N・mへ増えており、Hondaも発進や坂道でのスムーズな走りを特徴として案内しています。

前輪のディスクブレーキとABS、キャストホイール、チューブレスタイヤを備えている点も、50から選択肢を広げるときの判断材料です。

一方で、Liteは「軽くて小さいクロスカブ」ではなく、シート高784mm・車両重量107kgという通常110と同じ大きさのモデルです。

50の740mmというシート高や小柄な車体を気に入っていた方は、免許が同じだからと、そのまま置き換えられると考えないほうがよいですね。

原付免許のまま新車を選びたい方には有力な候補ですが、二段階右折や二人乗り禁止のルールは50と同じです。

装備や仕様の詳細は、Honda公式のクロスカブ110 Liteにまとまっています。（出典：本田技研工業『クロスカブ110 Lite』）

なお、50の生産終了は、すでに持っている50に乗れなくなるという意味ではなく、登録・保険・整備など必要な条件を満たせば引き続き使えます。

中古50と通常110の価格を比較

購入価格を比べるときは、中古車の車両価格と新車の乗り出し価格を混ぜないことが大切です。

2026年10月時点でHonda公式に掲載されている標準モデルの価格は、次のようになっています。

モデル	公式掲載価格	比較するときの注意点
クロスカブ50	308,000円	生産終了モデルの参考価格で、中古価格や在庫車の販売価格ではない
クロスカブ110 Lite	401,500円	保険・登録などの諸費用を別途確認
通常のクロスカブ110	412,500円	諸費用に加え、必要なら二輪免許の取得費用も確認

いずれも販売店での支払総額を保証する金額ではなく、くまモン バージョンなどは価格が異なります。

Liteと通常110の標準モデルは本体価格の差が11,000円ですが、二輪免許を持っていない場合は、その差額だけで通常110へ移れるわけではありません。

中古50についても、生産終了だから必ず値上がりする、売るときに高値がつく、といった前提で買うのは避けたいところです。

店頭の販売価格には整備や保証、販売店の費用が含まれるため、その金額が将来の買取価格になるわけではありません。

気になる車両が見つかったら、型式・走行距離・整備記録・保証範囲を確認し、タイヤやチェーン、バッテリーの交換が近くないかも見てもらいましょう。

走行距離が少なくても長期間動かしていない車両では整備が必要な場合があるので、距離の数字だけで割安かどうかは決められません。

通常110の中古車は、JA60型の安全装備を重視するのか、JA45型などの価格や見た目を重視するのかを先に決めると探しやすくなります。

私なら候補ごとに「支払総額」「すぐ必要な整備費」「保証内容」を書き出して、購入後しばらく使うまでの負担を比べます。

50は生産終了しているため、長く乗るつもりなら、消耗品だけでなく外装や専用部品の供給状況も販売店に相談しておくとよいですね。

通勤・ツーリングに合うモデル選び

ここまでの違いを踏まえると、選ぶ順番は「免許」「走る道」「扱いやすさ」「総予算」にすると整理しやすいです。

最初に見た目や価格から入っても大丈夫ですが、最後は毎日の使い方に戻って考えてみてください。

あなたが重視すること	まず比較したいモデル	確認しておきたい点
原付免許のまま小柄な車体に乗りたい	50	中古車の状態・足つき・走行経路
原付免許のまま新車とABSを選びたい	110 Lite	車体の高さ・重さ・30km/h制限
幹線道路や坂道を含む通勤に使いたい	通常110	二輪免許・道路ごとの速度規制
休日の遠出や二人乗りも考えたい	通常110	免許歴・乗車装備・通行可能な道路

50は、近距離中心で小さな車体を優先したい方にとって、今でも検討する価値があります。

ただし「近距離だから50で十分」と距離だけで決めず、混雑する交差点や交通量、登り坂まで含めて確認しましょう。

Liteは原付一種としてのルールを受け入れたうえで、新車の状態や前輪ABSなどの装備を重視する選び方に向いています。

通常110は二輪免許が必要ですが、法令の範囲内で使える速度域や動力性能に余裕があり、通勤から休日の寄り道まで用途を広げたい方の候補になります。

あなたが出かけたいのは近所の買い物先でしょうか、それとも少し離れた海沿いの道でしょうか。

行き先を具体的に一つ思い浮かべると、必要な走りや装備が見えやすくなるはずです。

通常110で遠出する予定なら、クロスカブ110のツーリングでの疲労対策と積載の考え方も役立ちます。

キャンプ用品を載せる場合も、50・Lite・通常110で積載の条件が同じとは限らないので、法令上の上限とキャリアなどの許容荷重をそれぞれ確認してください。

荷物の載せ方を詳しく知りたい方は、クロスカブの積載制限とリアボックスの選び方も確認しておきましょう。

見た目の好みはもちろん大切ですが、試しにまたがって「これなら毎日付き合えそう」と思える感覚も大事にしたいですね。

乗り換え前にバイク王の無料出張買取

今乗っているバイクからクロスカブへ替える場合は、購入費用だけでなく、現在の車両を売却したあとの負担額も確認しておきましょう。

考え方は、次のバイクの支払総額に免許・用品などの費用を足し、今のバイクの売却で手元に残る金額を差し引くというものです。

たとえば、購入と用品で合計45万円、今のバイクの売却で10万円が手元に残ると仮定すると、追加で準備する金額は35万円になります。

これは買取相場を示す例ではなく、ローンが残っている場合は残債なども別途計算する必要があります。

売却額を確認する候補の一つが、バイク王の無料出張買取です。

バイク王は出張料・査定料が無料で、商談が成立しなかった場合も、それらの費用はかからないと案内しています。

ただし、一部離島など対応に条件がある地域や、車種・状態によって引き取り時にリユース料が発生する場合があるので、申込時に確認しましょう。

査定を受けたら必ず売る必要はなく、金額や条件に納得できるかを確認してから判断すれば大丈夫です。

査定前には、登録書類や整備記録、純正部品の有無を整理し、傷や不具合も分かる範囲で正直に伝えておくと話が進めやすくなります。

高く売るために無理に修理やカスタムへお金を使う前に、現状での評価を相談するのがよいと思います。

また、通勤で使っているなら、売却する日と次のバイクの納車日を調整し、移動手段がなくなる期間を作らないことも忘れずに。

クロスカブ比較のよくある質問（FAQ）

普通自動車免許だけでクロスカブ110に乗れますか？

通常のクロスカブ110には乗れず、AT小型限定普通二輪免許以上が必要です。
普通自動車免許で乗れるのは、50と新基準原付の110 Liteなので、購入時は見積書の正式な車名と型式まで確認しておくと安心ですよ。

生産終了したクロスカブ50は、今から買っても乗れますか？

はい、生産終了だけを理由に、すでに販売された50の公道走行が禁止されるわけではありません。
必要な免許・登録・自賠責保険・整備などの条件を満たせば乗れますが、私なら購入前に、今後の整備を任せられるお店があるかまで確認します。

身長150cm台なら50を選んだほうがよいですか？

50のほうがシートは低いですが、身長だけで決めなくて大丈夫です。
脚の長さや靴でも変わるので、まず実車で確認し、片足での支えやすさや押し引きも比べてみてください。
車高を下げるカスタムを考える場合は、操縦性やスタンドへの影響もあるため、販売店に相談してから進めましょう。

通常110なら高速道路や自動車専用道路を走れますか？

走れません。
50・Lite・通常110はいずれも対象外なので、遠出の前には、125cc以下の二輪車が通行できる経路か確認してください。
無料の道路でも自動車専用道路の場合があり、ナビで「有料道路を使わない」と設定するだけでは足りないことがありますよ。

二輪免許を持っていれば50やLiteで30km/hを超えて走れますか？

いいえ、原付一種の速度制限は、運転する人が持つ免許の上位・下位では変わりません。
大型二輪免許があっても50やLiteの法定速度は30km/hで、二人乗りもできないので、通常110とは車両の区分から違うと覚えておきましょう。

まとめ：50・Lite・通常110の選び方

クロスカブ50と110の違いは、排気量だけでなく、必要な免許、速度制限、右折方法、車体サイズ、走行性能まで広がっています。

50の生産が終了した今は、110 Liteも含めて次のように整理すると選びやすくなります。

私は、税金や燃費の小さな差だけで決めるより、あなたが毎日落ち着いて扱え、行きたい場所に無理なく出かけられることを優先したいと思います。

原付免許で選ぶなら50とLite、幹線道路や坂道を含む使い方で走りの余裕を重視するなら通常110まで比較してみてください。

今のバイクから乗り換える方は、購入費用と売却後の手取り額をそろえて考えると、必要な予算が見えやすくなります。

価格・仕様・交通ルール・保険の正確な情報は公式サイトをご確認いただき、免許や法規は警察・運転免許センター、車両や整備は販売店、保険は取扱代理店など、それぞれの専門家に最終的な判断をご相談ください。