スーパーカブの最高速度｜50・90・110・125を比較

こんにちは、デジタルバイクライブラリーのゆうです。

スーパーカブを選ぶとき、「50・90・110・125では、どれくらい速度が違うの？」「スーパーカブ110なら60キロで快適に走れる？」と気になりますよね。

先に結論を言うと、最高速度の数字だけでスーパーカブを選ぶのはおすすめしません。重要なのは、法定速度を守った状態で、坂道や向かい風でも無理なく加速できるか、余裕を残して巡航できるかです。

この記事では、スーパーカブ50・90・110・C125に加え、88ccボアアップ車と新基準原付の110 Liteについて、最高速と実用速度の違いをわかりやすく整理します。

スーパーカブの最高速度一覧

スーパーカブの最高速度は、排気量が大きくなるほど高くなる傾向があります。ただし、Hondaは各モデルの最高速度を公式諸元として公表していません。

以下の数値は、ノーマル車を中心とした一般的な実測例を整理した目安です。ライダーの体重、風向き、勾配、タイヤ、エンジンの状態、メーター誤差によって結果は変わります。

モデル	排気量	最高出力	最高速の一般的な目安	公道での実用速度	法定最高速度
スーパーカブ50	49cc	3.7PS	約50〜60km/h	約20〜30km/h	30km/h
スーパーカブ90	85cc	7.0PS	約75〜85km/h	約40〜60km/h	原則60km/h
スーパーカブ110	109cc	8.0PS	約85〜95km/h	約40〜60km/h	原則60km/h
スーパーカブC125	123cc	9.8PS	約90〜105km/h	約40〜60km/h	原則60km/h
88ccボアアップ車	約88cc	仕様により異なる	約70〜90km/h以上	約40〜60km/h	登録区分などによる
スーパーカブ110 Lite	109cc	4.8PS	30km/h	約20〜30km/h	30km/h

モデルごとの用途や装備も含めて比べたい方は、スーパーカブの種類と違いをまとめた比較記事も参考にしてください。

最高速度と実用速度の違い

最高速度は、アクセルを開け続けたときに車両が到達できる物理的な上限です。エンジン出力だけではなく、変速比、車重、空気抵抗、路面の勾配などに左右されます。

一方の実用速度は、エンジンの振動や音、燃費、制動距離、ライダーの疲労を考えながら、余裕を持って継続できる速度です。

たとえば、最高速が90km/h前後のスーパーカブ110でも、90km/h付近を維持する走りはエンジンに余裕がありません。日常で使いやすいのは、一般的に40〜60km/h程度です。

最高速付近では、エンジン回転数と空気抵抗が一気に増えます。追い風では速度が伸びても、向かい風や上り坂では同じアクセル開度で速度を保てないこともあります。

スピードメーターの表示と実際の速度にも差があります。タイヤの摩耗や空気圧、スプロケットの変更によっても誤差が生まれるため、メーター読みの数字だけで車両性能を判断しないことが大切です。

排気量別の法定速度と必要免許

従来のスーパーカブ50と新基準原付のスーパーカブ110 Liteは、道路交通法上の一般原動機付自転車にあたります。

公道での最高速度は30km/hで、一定の交差点では二段階右折が必要です。二人乗りもできません。原付免許のほか、普通自動車免許など、原付を運転できる免許で乗れます。

スーパーカブ90・通常の110・C125は、いわゆる原付二種です。クラッチレバーのないスーパーカブは、基本的にAT小型限定普通二輪免許以上で運転できます。

これらのモデルは一般道路で原則60km/hまで走れますが、40km/hや50km/hなどの速度標識があれば、その指定速度が優先されます。道幅や天候、交通量に応じて、制限速度よりさらに落とす判断も必要です。

また、125cc以下のスーパーカブは高速道路を走れません。自動車専用道路や一部のバイパスにも通行できない区間があるため、入口の標識を必ず確認しましょう。

2026年9月1日からは、中央線や車両通行帯などがない一部の生活道路で、自動車の法定速度が30km/hに引き下げられます。走行前には、警察庁が案内する最新の速度ルールも確認しておくと安心です。（出典：警察庁「生活道路における自動車の法定速度引下げ」）

スーパーカブ50の最高速

スーパーカブ50は、生活道路や近距離移動を中心に、30km/hまでの扱いやすさと燃費を重視したモデルです。

AA09型は、49ccの空冷4ストローク単気筒エンジンを搭載し、最高出力は3.7PS、最大トルクは3.8N・mです。

平坦路における最高速の一般的な目安は、メーター読みで50〜60km/h前後。ただし、ライダーの体重や風向きによっては50km/h付近から伸びにくくなる車両もあります。

重要なのは、エンジンにそれ以上の速度を出せる余地があっても、公道では30km/hを超えてはいけないという点です。60km/hまで目盛りがあるメーターも、60km/hで走ってよいことを意味しません。

実用速度は20〜30km/h程度です。平坦な生活道路では扱いやすい一方、急な上り坂、向かい風、重い荷物を載せた状況では、30km/hを維持しにくい場合があります。

「リミッターを解除すれば速くなる」と考える方もいますが、点火制御だけを変更しても、ブレーキやタイヤ、サスペンションが高速走行向けになるわけではありません。

スーパーカブ50の維持費や110 Liteとの違いまで確認したい方は、スーパーカブ50の特徴と生産終了後の選び方で詳しく解説しています。

近所の買い物や駅までの移動なら50は便利です。しかし、片側2車線の幹線道路を日常的に使うなら、30km/hという速度差が怖く感じられるかもしれません。

交通量の多い道路で余裕を求めるなら、速度制限を無理に超えるのではなく、必要な免許を取得して通常のスーパーカブ110を選ぶ方が安全です。

スーパーカブ90の最高速

スーパーカブ90は、荷物を載せる仕事にも耐えられる低速トルクと、原付二種としての使いやすさを両立した旧型カブです。

代表的なHA02型は85ccで、最高出力7.0PS、最大トルク7.7N・mを発生します。最高速の一般的な目安は、ノーマル状態で約75〜85km/hです。

追い風や下り坂ではさらにメーターが伸びる場合もありますが、日常で快適に使えるのは40〜60km/h程度と考えた方がよいでしょう。

現在流通しているスーパーカブ90は年式が古く、同じHA02でも状態に大きな差があります。圧縮の低下、キャブレターの汚れ、チェーンやスプロケットの摩耗、ブレーキの調整不足があれば、本来の加速や速度は出ません。

旧型カブの排気量や中古車選びまで比較したい方は、スーパーカブ70と90の違いと中古車選びも参考にしてください。

60キロ巡航で生じる振動

「スーパーカブは60キロで走れるのか」という疑問に対して、スーパーカブ90は法的にも性能的にも走行可能です。

ただし、3速変速機を採用するHA02は、60km/h付近になるとエンジン回転数が高くなります。仕様やタイヤによって差はありますが、約5,500rpm前後に達する計算となり、ハンドルやステップ、シートへ細かな振動が伝わりやすくなります。

短時間なら気にならなくても、長時間走ると手や足にしびれるような疲れを感じることがあります。エンジン音が大きくなり、「もう少し上のギアが欲しい」と感じる速度域です。

巡航の快適性を重視するなら、45〜55km/h程度に少し落とすだけでも、振動と風圧が和らぎます。最高速までの余白も増えるので、上り坂や向かい風への対応もしやすくなりますよ。

ドライブスプロケットを純正より1丁大きくすると、同じ速度でのエンジン回転数を下げられる場合があります。しかし、発進加速や坂道での粘りが弱くなり、クラッチやチェーンの調整も必要です。

中古車では純正の丁数から変更されていることもあります。購入時には、エンジンだけでなく、前後スプロケット、チェーン、タイヤ、ブレーキまで販売店に確認しましょう。

スーパーカブ110の最高速

スーパーカブ110は、日常の扱いやすさ、燃費、60km/hまでの加速をバランスよく備えた、シリーズの中心的なモデルです。

現行のJA59型は109ccのロングストロークエンジンを搭載し、最高出力8.0PS、最大トルク8.8N・mを発揮します。

最高速の一般的な目安は、平坦路で約85〜95km/hです。これは車両性能の目安であり、公道で90km/hまで出してよいという意味ではありません。

4速変速機によって各ギアのつながりが自然になり、3速のスーパーカブ90より、速度に合わせてエンジン回転数を整えやすくなっています。

60〜70キロ巡航の快適性

スーパーカブ110は、機械的には60〜70km/h付近でも走行できる余力があります。しかし、一般道路における法定最高速度は原則60km/hなので、公道で70km/h巡航はできません。

公道での実用速度は、40〜60km/h程度です。4速へ入れた50〜60km/h付近では、スーパーカブ90よりエンジン回転と振動を抑えやすく、交通の流れにも合わせやすくなります。

それでも、大排気量バイクのような余裕があるわけではありません。60km/hからの再加速、急な上り坂、強い向かい風では、アクセルを大きく開ける場面が増えます。

JA07、JA10、JA44、JA59では、車重や変速比、エンジンの味付けが異なります。一般的にJA07は高回転側の伸びを感じやすく、JA10以降は日常で使う低中速域を重視した穏やかな特性です。

速度を一定に保とうとして常に全開にすると、燃費だけでなく、油温やライダーの疲労にも影響します。少し速度を落とし、追い越されやすい場所では安全な位置を保つ方が結果的に楽です。

燃費と速度の関係については、スーパーカブ50・90・110・C125の燃費比較でも詳しく整理しています。

スーパーカブC125の最高速

「スーパーカブ125の最高速」を調べている方の多くが探しているモデルが、シリーズ最大排気量のスーパーカブC125です。

現行のC125は123ccで、最高出力9.8PS、最大トルク10N・mを発揮します。110より数値に余裕があり、登り坂や向かい風でも速度を維持しやすいモデルです。

最高速の一般的な目安は約90〜105km/hで、条件によってはメーター表示がそれ以上になる例もあります。ただし、Hondaが保証する公式最高速度ではありません。

加速と高速巡航の余裕

C125の本当の魅力は、100km/h前後の最高速度ではなく、法定速度までの加速と60km/h巡航時の余裕です。

通常のスーパーカブ110より変速比が高速寄りで、車体には前輪ディスクブレーキ、ABS、17インチのキャストホイールが採用されています。走行時の落ち着きや制動時の安心感も高められています。

50〜60km/hで走るときも、110よりアクセルを開け続ける必要が少なく、エンジン音や振動を穏やかに感じやすいでしょう。坂道や荷物を載せた場面でも、排気量の差が表れます。

一方で、公道ではC125も原則60km/hまでです。80km/hで余裕があるという実測上の評価があっても、一般道路で80km/h巡航してよいわけではありません。

高速道路も走れないため、「高速道路へ乗るために125を選ぶ」という考え方はできません。高速道路や自動車専用道路を利用したい場合は、126cc以上の車種を検討する必要があります。

C125は車両価格が高く、車重や取り回しも110とは少し異なります。通勤や買い物を中心に経済性を優先するなら110、質感や余裕、所有する楽しさまで求めるならC125という選び方が自然です。

価格や装備も含めて検討したい方は、スーパーカブC125の価格と燃費の解説もあわせて確認してください。

88ccボアアップ車の最高速

スーパーカブ88ccは、50ccエンジンのシリンダーやピストンを交換し、排気量を拡大した改造車です。

排気量が約1.8倍になるため、発進、上り坂、再加速で使えるトルクは大きく増えます。ノーマルヘッドや小径キャブレターを使う穏やかな仕様では、最高速は約70km/h前後が一般的な目安です。

ハイカム、大径キャブレター、マフラー、スプロケットなどを組み合わせた仕様では、90km/h以上に達する場合もあります。ただし、同じ88ccでも部品構成と調整によって性能は大きく変わります。

排気量が50ccを超えたら、自治体への変更手続き、適切な運転免許、税区分、自賠責保険や任意保険の変更確認が必要です。

黄色やピンクのナンバープレートを取得しただけで、安全性や合法性が自動的に保証されるわけではありません。実際の排気量、改造内容、登録内容を一致させることが大前提です。

高速化による故障と制動リスク

88cc化すると、燃焼によって生まれる熱とクランクやクラッチにかかる負担が増えます。50ccのときと同じ感覚で全開走行を続けると、油温上昇、クラッチの滑り、ピストンの焼き付きなどを招く可能性があります。

強化オイルポンプや強化クラッチが使われることもありますが、部品を追加すれば必ず壊れなくなるわけではありません。オイル通路、組み付け精度、燃料の濃さ、点火時期まで含めた調整が必要です。

ハイギヤード化を目的にドライブスプロケットを大きくすると、同じエンジン回転数で速度を伸ばしやすくなります。その反面、発進や坂道での力が弱くなり、クラッチへの負担が増える場合があります。

車速センサーがカウンターシャフト側にある年式では、スプロケット変更によってメーター表示と実際の速度がずれることがあります。意図しない速度超過を防ぐため、補正装置や実車での確認が必要です。

さらに見落としやすいのがブレーキです。エンジンだけが速くなっても、50cc用のドラムブレーキ、タイヤ、サスペンション、フレームの性能は自動的には上がりません。

30km/h制限を避けることだけが目的なら、50を88ccへ改造するより、必要な免許を取得して純正のスーパーカブ110を選ぶ方が安全性と耐久性を確保しやすいです。

新基準原付と110 Liteの速度

スーパーカブ110 Liteは、109ccエンジンを搭載しながら、原付免許や普通自動車免許で運転できる新基準原付です。

2025年4月1日から、排気量125cc以下かつ最高出力4.0kW以下の車両が、一定の基準を満たせば一般原動機付自転車として扱われるようになりました。

スーパーカブ110 Liteの最高出力は3.5kW、馬力にすると4.8PSです。最大トルクは6.9N・mで、従来のスーパーカブ50より低い回転域から力を出しやすくなっています。

そのため、30km/hまでの発進、坂道、ストップ・アンド・ゴーでは、50ccより余裕を感じやすいでしょう。前輪ディスクブレーキとABS、キャストホイール、チューブレスタイヤも採用されています。

ただし、排気量が109ccでも、最高速度は30km/hです。二段階右折が必要で、二人乗りもできません。通常のスーパーカブ110と同じ交通ルールではないので注意してください。

比較項目	スーパーカブ50	スーパーカブ110 Lite	通常のスーパーカブ110
排気量	49cc	109cc	109cc
最高出力	3.7PS	4.8PS	8.0PS
法定最高速度	30km/h	30km/h	原則60km/h
二段階右折	必要	必要	不要
二人乗り	不可	不可	条件を満たせば可能
必要免許の例	原付免許	原付免許	AT小型限定普通二輪免許

同じ109ccでも、Liteと通常の110では出力、免許区分、法定速度が異なります。詳しい違いは、スーパーカブ110 Liteと通常の110の比較記事で確認できます。

110 Liteの出力制限を解除して通常の110と同じように使うことは、認定された車両区分や保安基準に関わります。簡単な改造で原付二種へ変更できると考えないでください。

制度の正確な条件は警察庁の案内で、車両の装備や諸元はHonda公式サイトで確認できます。（出典：警察庁「一般原動機付自転車の車両区分の見直しについて」） （出典：本田技研工業「スーパーカブ110 Lite公式サイト」）

速度に備える3つの安全装備

排気量が大きくなり速度が上がるほど、転倒や衝突時に受ける力も大きくなります。車種選びと同時に、身体と走行記録を守る装備も準備しましょう。

頭部と顔を守るフルフェイス

ヘルメットは、見た目や価格だけでなく、頭の形に合っているかが最優先です。緩すぎると衝撃時にずれやすく、きつすぎると頭痛や集中力低下につながります。

日本国内で使用する製品は、乗車用ヘルメットとして必要な基準を満たしているか確認してください。PSCマークを基本に、SGやJISなどの表示も選択材料になります。

フルフェイスは頭部だけでなく、あごや顔の周辺まで覆えるのが強みです。通勤で毎日使うなら、視界の広さ、曇りにくさ、内装を洗えるか、眼鏡との相性も確認すると失敗しにくいですよ。

一度強い衝撃を受けたヘルメットは、外見がきれいでも内部の衝撃吸収材が傷んでいる可能性があります。使用期限や交換時期は、製造元の説明に従ってください。

胸・背中・関節を守るプロテクター

ヘルメットだけでは、胸、背中、肩、ひじ、ひざを守れません。近距離の移動でも、胸部と背中を覆うプロテクターを優先したいところです。

選ぶ際は、身体からずれにくいサイズか、乗車姿勢を取ったときに苦しくないかを確認します。欧州の衝撃吸収規格に適合した製品では、保護部位と性能段階の表示も参考になります。

硬い製品でも、位置がずれていれば十分な効果を期待できません。ジャケット内蔵型、単体で装着するタイプのどちらでも、肩や胸の位置が合うものを選びましょう。

前後を記録するバイク用ドラレコ

ドラレコは事故を直接防ぐ装備ではありませんが、事故や接触、あおり運転が起きた際の状況確認に役立ちます。

バイク用は、前後2カメラ、常時録画、防水・防塵、夜間の見やすさを重視してください。日時や速度、位置情報を記録できる機種なら、映像を見返す際の手がかりが増えます。

ヘルメットに取り付けるカメラは視線に近い映像を残せますが、充電や録画開始を忘れる可能性があります。通勤で毎日使うなら、車体連動で自動録画される固定式が便利です。

安全装備	主に守るもの	選ぶポイント	優先度
フルフェイス	頭部・顔・あご	適合表示、サイズ、 視界、曇り対策	最優先
プロテクター	胸・背中・関節	保護範囲、ずれにくさ、 動きやすさ	高い
前後ドラレコ	事故時の記録	前後録画、防水、 夜間画質、自動録画	高い

スーパーカブの速度に関するよくある質問（FAQ）

スーパーカブで最も最高速度が高いモデルはどれですか？

今回比較したノーマル車では、最高出力9.8PSのスーパーカブC125が最も高く、最高速は約90〜105km/hが一般的な目安です。ただし、Hondaが公表した保証値ではなく、公道で出せる速度でもありません。一般道路では道路標識と法定速度に従ってください。

通常のスーパーカブ110は普通自動車免許で乗れますか？

通常のスーパーカブ110は原付二種にあたるため、普通自動車免許や原付免許だけでは運転できません。AT小型限定普通二輪免許以上が必要です。原付免許で乗れるのは、新基準原付として認定されたスーパーカブ110 Liteです。

スーパーカブ50や110 Liteで60キロ出してもよいですか？

いいえ。スーパーカブ50と110 Liteは一般原動機付自転車なので、公道での最高速度は30km/hです。排気量が109ccある110 Liteも、通常の110と同じルールにはなりません。速度制限、二段階右折、二人乗り禁止のルールを守る必要があります。

88ccへボアアップすれば公道で60キロ出せますか？

実際に排気量を88ccへ変更し、登録、免許、税金、保険などの条件を適切に満たせば、原付二種として扱われる場合があります。ただし、速度標識があれば指定速度が優先されます。改造内容によって必要な手続きや安全対策が変わるため、自治体、保険会社、二輪整備士へ事前に確認してください。

スーパーカブC125で高速道路を走れますか？

走れません。C125の排気量は123ccであり、125cc以下の二輪車は高速道路を通行できません。自動車専用道路やバイパスにも125cc以下が通行できない区間があります。入口の標識と道路管理者の案内を確認してください。

最高速より巡航の余裕で選ぼう

スーパーカブの最高速度は、50が約50〜60km/h、90が約75〜85km/h、110が約85〜95km/h、C125が約90〜105km/hという実測例が一般的な目安です。

しかし、車種選びで見るべきなのは最高速の数字ではありません。法定速度まで無理なく加速できるか、上り坂や向かい風で余裕を残せるか、疲れずに巡航できるかが重要です。

私の結論は、余裕ある加速と巡航を求めるなら、50や110 Liteを無理に速くするのではなく、必要な免許を取得して通常の110またはC125を選ぶことです。

あなたが日常的に走るのは、静かな生活道路でしょうか。それとも、車が60km/h近くで流れる幹線道路でしょうか。普段使う道路から逆算すると、自分に必要なスーパーカブが見えてきますよ。

最高速度や燃費などの数値は、車両の年式、整備状態、計測条件によって変わる一般的な目安です。正確な情報は公式サイトをご確認ください。

法律や交通規制について不明な点がある場合は、警察署や自治体へ確認してください。ボアアップ、スプロケット変更、ブレーキ強化など、整備や改造に関する最終的な判断は専門家にご相談ください。